En strava-placering värd mer än 50 KOM, kan de vara sant?

Sista stoppet på semestern var utanför Avesta. Det var inte planerat men en snabb koll på kartan så inser man de man redan vet. Det är nära till både Borlänge och Säter. Läge för ett test och sedan den mest gedigna analysen av ett segment jag har blivit tvingad att göra! Det är obligatoriskt att läsa inlägget förbi där det står MEN...

Jag valde banan för Klippingracet i Säter som låg 40 minuters bilväg från vårt B&B.

Jag har tidigare skrivit om när jag testat XCO-banan på Hallby i Jönköping och den kommande SM banan i Göteborg.

Klippingracets bana är lite annan karaktär. Eller banan är liknande med det finns inte riktigt samma terräng att arbeta med som i de andra två banorna. Klippingracet körs på en liten liten kulle som man kör upp och ner på ett antal gånger. Det är en mycket snabb bana, inte så branta backar och korta snabba vändningar. Sen är skogen naturligt av lite mindre stökig karaktär, det är inte lite stora features av det naturliga. Det finns stök och de känns särskilt när man kör fort men inte på samma sätt som de övriga banorna. Det är inga hopp och 2 drop. Det som däremot finns och är roligt är stora stenhinder som man får tas sig upp och över, dessa var inte helt lätta alla. Men både Hallby och Göteborg är mycket roligare banor mest för att terrängen där är mer animerad.

För er från Lycksele så är Furuviksbanan väldigt lik Klippingracet i karaktären om man ökar höjdprofilen, bygger massa större hinder och ökar svårigheten på stöket. Men de är samma typ av terräng.

Jag hade ingen vidare feeling när jag rullade iväg för ett rek-varv. Vi hade haft en intensiv semesterdag. Hade nog lite vätskebrist med lätt huvudvärk. När jag kört igenom banan 1 varv så körde jag ett varv med lite grundfart, typ tempo/sweetspot för att kika på alla hinder i lite fart. När de varvet var klart hade kroppen kommit tillbaka och jag var laddad för ett varv med gas! Det kändes bra att trycka på och som jag skrev här om dagen så hade jag nog en liten formtopp. Körde alla A-hinder och hade inga jättemissar, blev långa vägen runt i någon kurva och så där. Flera av stenhindren kan man nog hoppa över smidigt men jag hann inte lära mig det. Hade varit kul att se Lindgren ta hindren.

Banorna i Hallby och Göteborg var ju inte körda av hela Sverigeeliten på samma sätt som den här banan i Säter är i och med att Swecuperna gått på just den banan flera år. Detta gjorde mig nervös då det skulle ge en värdering av tiden på ett annat sätt, skulle de vara möjligt med en topp 10? Jodå, det skulle visa sig bättre än så. Endast slagen av Emil Lindgren på det här segmentet, häftigt! 

 

Jag har i all fall fått leva i tron att detta stämde och var frid och fröjd i nästan en hel vecka! 

MEN...

Det första jag kollade var om tiderna kom från själva tävlingen eller ej. Topp 10 är det är endast Calle Friberg (6:a) och Axel Lindh (7:a) som har tider från den faktiska tävlingen 2019. Övriga har tider från veckan innan tävlingen och jag förutsätter att det är testvarv och väckningspass med ett hårt varv. Det är bra, det blir mer rättvist att inte jämföra ett hårt varv med tävling på 90 min.

Jag hade faktiskt skrivit klart de här inlägget med ett annat slut men det skavde lite att påstå att jag var lika snabb som dessa herrar så jag gjorde en lite djupare analys av segmentet via "Effort comparison" i strava och ajajaj, där kom sanningen som ett brev på posten! Banan som de kört i Klippingracet 2019 skiljer sig på 2 ställen från Segmentet "Klippingracet Säter". Jag körde ju på GPS-filen för segmentet! Men det är så liten skillnad att tiderna ändå registrerats. 

Calle Fribergs tid (6:a) från 2016 är den enda topp 10 där banan varit den samma som jag kört, men den tiden är ju då från racet och inte ett testvarv. Jag har gått igenom Effort compare mot alla topp 10 på listan. Det första stället så tappar jag 8-9 sekunder mot alla utom Calle i topp 10. På det andra stället tjänar jag mellan 35-43 sekunder då de kör en liten extra loop. Medelvärdet på diffen blir 38 sekunder. Summerar jag dessa skillnader blir det alltså 30 sekunder till min fördel längs varvet.

Om jag lägger till 30 sekunder till min tid hamnar jag istället på 14:39, vi säger 14:40 jämnt. Då skulle jag alltså hamna kring 8:e plats på segmentet. Med extremt mycket hypotetisk beräkning som inte tar hänsyn till skillnad i förhållanden med mera så är jag ändå mycket nöjd med prestationen. Det hade smakat bättre med en ren jämförelse på exakt samma bana. Men genom att diffen är samma mot alla i topp 10 är jag rätt bekväm med att räkna om den tid jag skulle ha fått på den banan.  

Jag är jättestolt att jag kan placera en tid bland dessa herrar! Hela vägen topp 30 är de rätt mycket vassa cyklister! Först måste jag ju kunna köra den varvtiden 1 gång, sen får jag lägga till fler varv.

Det finns som sagt massor av disclaimers på hur oexakt denna värdering är, men jag försöker fira stort och smått när de går bra i träning. Och det här är en bra prestation av mig. Så jag låter det stärka självförtroendet och gottar mig lite i det. Särskilt ett år som detta känns det viktigt att hitta andra saker än tävlingar i träningen som motiverar och känns.

Nedan visas effektprofilen för varvet.

Effektfördelning Klippingracet-banan i full gas

Det ser ut på liknande sätt som för övriga XCO-test jag körde i veckan. 38% rullande (eller nästan) och 36% över 426 watt. Hela 18% över 526 watt.

(Min FTP är ev något högre, inte testat i år. Använder CP på 355 W)

--------------------------------------------------------------------------------------------------------
Följ mig också på:

Mycket åsikter

Det är tydligt att mitt inlägg om den "olovliga" stigen här om dagen har rört upp en del känslor. Även mina. Märker att jag varit tjurig hela dagen över detta. Jag vill inte hamna i någon sits att jag får försvara markägare och kommun mot "cykling". Det verkar ha mottagits så min inlägg från igår och de var inte så jag menade. 

För de som inte bor i Skellefteå kan detta kännas ointressant och för all del klicka vidare. Men jag tror problematiken rör fler och fler allt eftersom sporten växer och fler vill satsa på en växande idrott.

De flesta verkar tycka att det bara är bra om folk bygger stigar. De flesta verkar också rörande överens om att Skellefteå kommun är otroligt tröga och motvilliga till satsningar av liknande karaktär. Jag håller så klart med om att jag också vill ha ännu mycket mer utbyggd stigcykling i området. Och det är kanon att de finns dem som kan och vill göra jobbet. 

Både Skellefteå AIK har fått avslag på liknande förslag tidigare och även löpare som velat skapa stigar där det funnits intresse från flera håll men hindrats av kommunen. 

Jag vill bara säga att jag har inget med dessa processer eller beslut att göra, inte i någon egenskap. Jag är i år inte aktiv inom Skellefteå AIK då jag tävlar för OIK och genom teamet har en del åtaganden mot sponsorer och annat som gjorde att jag ville fokusera på det helt och hållet. Jag talar alltså inte för klubben i något jag skriver.

Min hållning i punktform

• Stigen stör EJ naturen i området på något sätt - Den är snyggt inbyggd och tillför värde både för löpare och cyklister som rör sig i området. Den borde således givetvis få vara kvar.
• Kommunen är otroligt tröga och svåra att ha att göra med när det kommer till att utveckla stigar. Deras default är NEJ och de finns ingen nyfikenhet eller vilja som man ser i andra orter. Skellefteå ligger långt efter andra kommuner som tar satsningar inom cykel på allvar.
• Bike arena i sin nuvarande form är en besvikelse - Arenadelen är bra men lederna ger totalt knappt 10 minuter cykling i skogen. Dels borde det finns mer varierad svårighetsgrad för att tilltala fler, svarta leder! (typ den som nu byggts av anonyma). Sen borde det kompletteras med kartor och skyltar till alla de naturliga stigar som finns i området. Så tillresande besökare lätt kan hitta och utnyttja de fina stigarna som finns på armslängds avstånd från arenan. Så var det både i Säter, Uppsala, Jönköping och Göteborg. Uppmärkt permanenta leder.
• Att polisanmäla ledbygget är bara löjligt - polisen måste väl ha bättre saker för sig? Tidigare år har vi fått polisanmälan mot skyltarna till vår tävling white mountain race. Säger nått om nivån på de som rör sig i terrängen.
• Orienteringsklubben kan ta och slappna av lite - alla ryms på berget och att sätta ut en ny stig på en karta bör inte vara något som sätter hela verksamheten i halt.

MEN däremot så måste man ju fundera på vad resultatet av egna initiativ blir. Om man vet att man har tjuriga motparter i lokala myndigheter så tar man hög risk när man på eget bevåg bygger så pass ändå avancerade leder. Ja, vi får ju se hur detta slutar. 

Jag kommer inte skriva mer om frågan då jag märkte att de tog rätt mycket energi från mig och att jag blev rätt irriterad på hela situationen. BÅDE på att det inte händer mer med stigutvecklingen i Skellefteå men samtidigt att de som hände då inte blev något positivt utan starten på en konflikt med våra motparter.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------
Följ mig också på:

Vad fränt, eller nej, det var kanske lite naivt...

När jag var och cyklade ikväll så hittade jag nybyggda leder på vitberget. Det var ganska häftiga utförsåk och ordentligt med nedlagt arbete. Fränt tänkte jag, innan jag visste...

Jag får senare höra att detta är ett svartbygge utan markägarens tillstånd! Det var kanske lite naivt att tro att ingen skulle reagera på detta. Nu har bygget polisanmälts vilket jag å andra sidan tycker är väldigt löjligt. Men vad trodde konstruktörerna skulle hända? Att man bara kan göra vad man vill utan att fråga någon om lov?

Det är otroligt mycket arbete nedlagt så det verkar ju finnas driv och ambitioner. Det är otroligt synd att detta nu blir starten på en konflikt.  Hade man bara kunnat ge det lite tid och sedan via rätt kanaler och rätt process arbetat för detta hade det kunnat bli grymt på sikt! Det verkar ju finnas ideella krafter som inte är rädda att arbeta, synd att de inte blir till något gagn för cyklingen utan nu tvärt om. Men jag förstår frustrationen för när inte kommunen bjuder till på något sätt så finns det ju inget sätt att göra det på ett helt korrekt sätt.

Markägaren, Svenska kyrkan, lär ju inte bli mer positivt inställd till vidare utveckling i området efter detta. Och på så vis sabbar dessa "fribyggare" alltså för all cykling i Skellefteå, precis när vi fått med oss kommunen och andra intressenter i bygget av arenan och så kommer då detta!

Jag tycker såklart det i grunden är bra att någon gör något för att förbättra banor och stigar på vitberget. Jag tycker generellt att kommunen är väldigt trög och svår att ha att göra med när man vill satsa och utveckla något. Det är oftast som default NEJ, oavsett motivering och plan. Även orienteringsklubben har en förmåga att tro att de äger skogen. De var motståndare till hela Bike arena eftersom det skulle totalt förstöra möjligheten att orientera i området. Hur det hänger ihop förstår inte jag. Så med de klimatet för satsningar där de mesta motverkas och hindras av olika parter så späder en sån här grej bara på kritiken mot cyklingssatsningar. Precis när vi fått med oss kommunen kring arenan! Jag hör redan argumenten mot nästa satsning för utbyggnad - ni såg ju vad som hände!

Jag skulle gärna se en förändrad attityd i stan för att utveckla och inte bara säga nej till allt som innebär förändring och förbättring. Stigen var riktigt häftig och passade väl in i naturen, det var inget monstrum och dessutom på en plats dit man annars ändå aldrig hade rört sig. 

Jag blir riktigt ledsen. Jag har själv haft en dröm om att få till ett bygge av en riktigt XCO-bana i området och den branta bergsida där dessa olovliga byggen finns hade varit perfekt att utnyttja för en sådan bana. Nu lär det ju bara vara att glömma. Blir väl frågan om vi ens kommer att få bygga vidare på arenan. Man får väl vara glad om man fortsatt får cykla på vitberget när dammet har lagt sig efter detta. 

Jag hoppas och tror Skellefteå AIK Cykel är med i dialogen med kommun och markägare nu för att begränsa förtroendeskadan. Och att vi kan frikoppla detta fristående dumma initiativ från alla de lagliga satsningar som drivs på korrekt sätt för stans och cyklingens bästa. 

--------------------------------------------------------------------------------------------------------
Följ mig också på: