måndag 17 maj 2021

Komponentbrist och WC analys

För det första måste jag ju reda ut detta med min felvända drev. 

När jag tog loss drevet på alman insåg jag snabbt att den går bara montera rätt. Så då var det tillbaka till OIZ:en och se om den var fel i all fall. Vilket den var! Efter lite funderande insåg jag också felet. Jag hade vänt drevet åt fel håll, alltså sätt insidan utåt. Detta gjorde att istället för maxmoment vid 108 grader så fick jag det kring kanske 80 grader, cs 30 grader fel alltså. Detta har jag alltså kört hela förra säsongen på! Känner man ännu dummare nu än när jag trodde det var Alman som var fel.


Deras instruktion är tvetydig och eftersom den offset jag har på detta drev gör den nästan helt symmetrisk så gick jag faktiskt på utseende, alltså att den frästa profilen ska vara utåt, för så har alla mina andra drev från Garbaruk sett ut. Men med denna offset var det alltså fel.

Självklart borde jag ha noterat att maxmoment ej inträffade vid 108 grader som specat. Men jag var väl stressad som vanligt.  


Nu har jag alltså alla drev åt rätt håll och i rätt vinkel, hoppas få ett par extra watt nu då ;) Inget jag kommer nämna i mitt CV att jag körde en sommar med felmonterat ovalt drev.

Annars så har sommaren både hunnit komma och gå här. Jag var och körde riktiga XC-intervaller på en minibana som en klubbkompis byggt runt sitt hus. Både, hopp drop och berms! Galet kul och till råga på allt var de så varmt att det blev perimär i kort-kort.

Gasade fullt ställ några varv och körde sen lugnare varv mellan, handlar om att få lite volym på stig nu.






Vi var i Lycksele över helgen och under lördagens pass så började växelreglaget krångla, tum-spaken hakade inte i och jag kunde inte växla ned mer än de 3-4 högsta växlarna. Jag la upp en bild på instagram då jag mekade och har fått massor av input från folk som har haft precis samma problem. Att tummen slutar hakar i på XTR. Detta håller jag nu på att reklamera mot Shimano med hjälp av Sambike där jag köpte cykeln. Samtidigt har jag dränkt hela reglaget i WD40 då jag tänker att de säkert torkat/rostat ihop lite extra under vintern. Så jag hoppas de ska funka skapligt nu till jag i så fall kan byta.

Men då det är sån brist på delar vågar jag inte ligga och vänta på hur det går med det ärendet, utan jag damsög internet efter ett reglage och har beställt ett redan. Så jag vet att jag har ett fungerade till tävlingarna om 2 veckor. Det var nog ett av de sista som gick att hitta på internet också, utan att börja ringa butiker.

Det där gjorde mig lite stressad i allmänhet kring känsliga delar, om inte ens handlarna kan få tag på grejer kan man bli stående på allvar. Jag har redan en kassett på hyllan och kedjor har jag massor, men bakväxeln är en väldigt exponerad och känslig detalj. Så för att vara på den säkra sidan har jag beställt en sådan också som reserv. Det var heller INTE enkelt att hitta. Men på en mindre site så lyckades jag hitta en och har den på väg. Så jag investerar i lite "hard assets". Skulle jag inte behöva dem går de nog sälja till nypris nu ändå. 

Jag funderade också på att beställa ett 36t drev att köra XCO med, men där var de också någon månads leveranstid, men jag tror faktiskt jag kan ha något 36t drev i en låda från sist jag beställde. På lugnet XCO är det 175 hm per varv och det är bättre flytta in lite i kasetten och slippa ligga med sned kedja hela loppet. 

Tankar världscupen i Nove Mesto

Bläddrade igenom lite varvtider från världscupen i XCO (tack Öijer för den länken) i helgen. Emil sliter vidare från dålig startplats, och genom att bara köra WC kommer han köra det resten av säsongen tror jag. Kommer man kring 70-plats får man bara något enstaka poäng per race och kan aldrig ta de kliv som behövs i poäng för att få starta säg topp 40. Troligen behöver man köra ett gäng halvstora interantionella UCI race, och köra det bra, för att samla poängen som krävs. Kankse i Tyskland och Spanien och köra en gäng UCI 1:or. SM ger bra poäng men det är bara ett lopp. Så troligen måste man spela spelet fullt ut om man vill få en chans.

Emil har kommit 72:a och 73:a de två race som varit i WC nu. Jag kikar på varvtiderna, och här finns givetvis saker jag inte vet om, som kan ha hänt eller trängsel osv. Jag bara gissar. Men Emils 3 sista varv i Nove Mesto har han varvtider kring 13:50. Han blir sedan avplockad på 80% regeln, men jag antar att under något av dessa tre sista varv har han inte varit hindrad av trafik och trängsel utan har kunnat köra på i den takt fysiken tillåter. De första varven är en annan sak, bryr mig inte om dem. Tittar man då vad varvtiden 13:50 kan göra om en åkare har bra startplats så kan man ju extrapolera möjligheten. 


Den första åkare som har något varv kring 13:50 är Lars Forster som kommer 28:a. Hans sista varv är 13:49 och man ser på tiderna att han kroknar. Sen är det Marotte på 32:a och sedan är det egentligen från åkare över plats 40 där man ser enstaka varv kring 13:50. Jag vill på intet sätt racka ned på Emil utan det visar ju bara hur galet hög nivå det är!

Topp 10 är det ingen åkare som har en enda varvtid över 13 minuter. Placering 20, Blevins, sämsta varvtid är 13:27. Nu sa ju Emil själv att han inte var särskilt nöjd med detta, så kanske kan de vara pollen eller något av hundra andra anledningar varför man ett race inte är 100%. 

Jag tycker ändå Emil gör HELT RÄTT som gör den här satsningen och utmanar sig själv! Det är ju inget intressant i att åka runt i Sverige och vinna samma tävlingar varje år. Det är som när klubbens starkaste vinner klubbtävlingen: "Jaha, wow, ingen bryr sig det visste vi ju redan.". Emil har ju inget att vinna på att tävlingar i sverige. Vinner han blir det bara lättnad och ingen cred utan alla bara "Ja, väntat". Förlorar (alltså placering >=2) så var det ett dåligt race. Så kudos för att ge sig ut och testa mot de bästa! Sen också detta att kunna hjälp en ung talang som Oscar Lind i sin satsning. Det är också viktigt att de som kommer underifrån får nytta av erfarenheter och inte måste göra alla misstag själva. Oscar kom 20:e i U23, från en dålig startposition!    

Men jag hoppas de ser över poängstrategin även för Emil, så han får möjlighet att slåss på någorlunda rättvisa villkor. Detta är det självklart väl medvetna om och inget nån behöver påpeka för dem. Men jag tycker bara det är intressant att resonera kring.



--------------------------------------------------------------------------------------------------------
Följ mig också på:

onsdag 12 maj 2021

Ja, nu får jag skämmas

Blev en premiärtur på OIZ:en ikväll! 

Nu när det är mindre än 3 veckor till race så är det väl vettigt att i alla fall ha suttit på tävlingscykeln!





Direkt jag drog iväg kändes trampet jättekonstigt! Jag trodde nästan nått var fel, det blev jätteryckigt. Jag har ju oval klinga på båda cyklarna så det var inte det att nån var rund, de är lika stora också, inte för att de skulle göra någon skillnad. Jag stannade till och med och kollade så klingan satt rätt roterat på vevarmen. Det blev bättre redan efter ett tag då jag vande mig men fortfarande i slutet på turen så kändes det något ovant. 

När jag kom hem så skulle jag kika på ovaliteten på klingorna för att jämföra dem. Jag har Garbaruk på OIZ:en och SRAM på Alman. MEN, och har kommer den del jag kanske inte ens borde berätta. Drevet på Alman var felroterat! Så det är alltså en oval klinga med motsatt effekt! Maximalt motstånd när man är som svagast i trampet och minsta motstånd när man är som starkast. Jag skrattade gott när jag insåg det, men jag borde kanske gråta. Kände mig inte så elit i det läget kan jag säga. Så hela vinterns alla mil har jag kört med motsatsen till oval klinga! 

Inte konstigt att det kändes skillnad med en rättvänd klinga. Mellan rund och oval är det inte så stor skillnad, men såklart mellan fel och rättvänd oval blir det stor skillnad.

Jag tror inte det är någon större fara rent prestationsmässigt, kroppen vänjer om sig snabbt, jag har ju dessutom mest kört zon 2 på Alman. Hade jag legat och kört alla intervaller med felvänt hade jag varit lite mer bekymrad. Så, det blir härligt att komma tillbaka på fördelarna med ovalt igen ;)

Sen har jag nu hittat en stig på ett par hundra meter i en solbacke!



Där kommer jag köra intervaller imorgon för att börja köra in lite timing och flow i kroppen. Mina två största orosmoln för race är dels ovana att plåga sig långt tid i sträck, samt då att hitta flyt i hopp drop och stök!

Lugnet är ju den bana där jag kanske helst hade behövt hoppa en hel del innan för att kunna leverera optimalt. Samt en av få banor där jag gärna haft dropper. Den stora A-linjen utför stentrappan samt den stora hopplinjen med dubblar är två partier som jag grubblar lite över. Skulle haft lite mer tid där innan, när man kommer stressad kvällen innan är det nästan större risk man schablar till det. Som jag gjorde 2019 då jag skulle köra hoppen utför och pajade sadeln. Så det gäller att fokusera på teknik och flyt nu framåt här!  


--------------------------------------------------------------------------------------------------------
Följ mig också på:




tisdag 11 maj 2021

Tävlingsplaner

Tro det eller ej, men det börjar vara dags att kika igenom tävlingskalendern och se hur man ska prioritera helgerna under sommarn!

Jag brukar i normala fall ha en plan för vilka race jag ska köra mycket tidigare än så här. Men på grund av anledning har de inte känts värt att lägga massa tid på att göra en perfekt plan som sedan raderas.




Men nu är det dock dags. Svenska cykelspelen, där swecuperna Lugnet XCO och Borlänge Tour ingår, gick nyligen ut med information om att tävlingarna BLIR av för Elit, och de undersöker möjligheten för fler klasser. Inlägget kan man läsa nedan.




Dessa två tävlingar är de första race jag planerar att köra och idag bokade jag boende i Falun! Det är knappt 3 veckor kvar! Wow, nu måste man ju börja bli lite specifik i träningen, blir mycket fokus på tolerans och anaeroba grejer för mig, måste få upp den delen. 

De kommer mer besked om restriktioner 18 maj och de kan fortfarande ställa in, men man får nog ha lite hopp nu. De har redan kört 2 tävlingar, i Varberg och Huskvarna för elitklass, under rådande läge. Jag tror i alla fall inte det kommer bli tuffare restriktioner längre fram. Så jag kommer prioritera att köra dessa två, dels för XCO är mitt favoritformat och sen är det ju relativt nära (för nationella race) med 70 mil enkel. 

Blev nervös bara jag tänkte på det så, det blir nog bra att få komma igång och tävla ur sig lite förväntan.

Sen eftersom de flesta race från maj-juni flyttats mot senare delen av sommaren så kommer det nog bli många dubbelbokningar i kalendern, där man får välja att prioritera bort vissa race. Till exempel såg jag att de nu öppnar anmälan till kraftloppet i Skellefteå som går 28 augusti. Lite synd att de ligger samma helg som Tolvtjärnsloppet, ett annat fint lopp i Norrland. Så där får man ta en funderare. Köra båda funkar kanske, men man kanske inte är kanon dag 2. Tyvärr är Kraftloppet på lördagen, jag skulle nog hellre köra det dagen efter, då det är kortare. Sen passar tolvtjärnsloppets bana mig något bättre med minst en rejält backe och lite mer stig, det saknas i kraftloppet, där det handlar väldigt mycket om slätdrag på grusväg. Men det känns så dumt att inte köra hemmatävlingen den enda dagen på året man slipper resa =) Vi får se, det är ett tag kvar dit, och jag måste också kika på helgerna runt om kring hur det ser ut.

Jag brukar sätta ihop ett dokument där man listar månad för månad och helg för helg vilka race som går, utifrån det kan man börja stryka och prioritera upp dem och på så vis få ihop någon helhet som känns både rolig och genomförbar. De mer långväga racen kombineras med fördel med en längre familjesemester med bil genom landet, så då ska man planera in det också, har man tur kan man få in två race på en sån styrning. 

Jag noterade också idag att jag har UCI-ranking! Jag är rankad 1019 på UCI MTB. Detta eftersom jag fick 5 poäng från 10:e platsen på SM 2020. Det var lite roligt! Jag noterar också att SM ger bra med poäng, 10:a på SM gav 5 poäng och Emil Lindgrens 72:a plats på världscupen i Albstadt i helgen gav 3 poäng. Hårt liv att samla poäng där, hoppas han får ihop lite poäng och kan få starta några rader fram. SM ger 100 poäng, för att få 100 poäng på en Världscup behöver man komma 9:a. Gissa vad som är svårare?

--------------------------------------------------------------------------------------------------------
Följ mig också på: