måndag 17 maj 2021

Komponentbrist och WC analys

För det första måste jag ju reda ut detta med min felvända drev. 

När jag tog loss drevet på alman insåg jag snabbt att den går bara montera rätt. Så då var det tillbaka till OIZ:en och se om den var fel i all fall. Vilket den var! Efter lite funderande insåg jag också felet. Jag hade vänt drevet åt fel håll, alltså sätt insidan utåt. Detta gjorde att istället för maxmoment vid 108 grader så fick jag det kring kanske 80 grader, cs 30 grader fel alltså. Detta har jag alltså kört hela förra säsongen på! Känner man ännu dummare nu än när jag trodde det var Alman som var fel.


Deras instruktion är tvetydig och eftersom den offset jag har på detta drev gör den nästan helt symmetrisk så gick jag faktiskt på utseende, alltså att den frästa profilen ska vara utåt, för så har alla mina andra drev från Garbaruk sett ut. Men med denna offset var det alltså fel.

Självklart borde jag ha noterat att maxmoment ej inträffade vid 108 grader som specat. Men jag var väl stressad som vanligt.  


Nu har jag alltså alla drev åt rätt håll och i rätt vinkel, hoppas få ett par extra watt nu då ;) Inget jag kommer nämna i mitt CV att jag körde en sommar med felmonterat ovalt drev.

Annars så har sommaren både hunnit komma och gå här. Jag var och körde riktiga XC-intervaller på en minibana som en klubbkompis byggt runt sitt hus. Både, hopp drop och berms! Galet kul och till råga på allt var de så varmt att det blev perimär i kort-kort.

Gasade fullt ställ några varv och körde sen lugnare varv mellan, handlar om att få lite volym på stig nu.






Vi var i Lycksele över helgen och under lördagens pass så började växelreglaget krångla, tum-spaken hakade inte i och jag kunde inte växla ned mer än de 3-4 högsta växlarna. Jag la upp en bild på instagram då jag mekade och har fått massor av input från folk som har haft precis samma problem. Att tummen slutar hakar i på XTR. Detta håller jag nu på att reklamera mot Shimano med hjälp av Sambike där jag köpte cykeln. Samtidigt har jag dränkt hela reglaget i WD40 då jag tänker att de säkert torkat/rostat ihop lite extra under vintern. Så jag hoppas de ska funka skapligt nu till jag i så fall kan byta.

Men då det är sån brist på delar vågar jag inte ligga och vänta på hur det går med det ärendet, utan jag damsög internet efter ett reglage och har beställt ett redan. Så jag vet att jag har ett fungerade till tävlingarna om 2 veckor. Det var nog ett av de sista som gick att hitta på internet också, utan att börja ringa butiker.

Det där gjorde mig lite stressad i allmänhet kring känsliga delar, om inte ens handlarna kan få tag på grejer kan man bli stående på allvar. Jag har redan en kassett på hyllan och kedjor har jag massor, men bakväxeln är en väldigt exponerad och känslig detalj. Så för att vara på den säkra sidan har jag beställt en sådan också som reserv. Det var heller INTE enkelt att hitta. Men på en mindre site så lyckades jag hitta en och har den på väg. Så jag investerar i lite "hard assets". Skulle jag inte behöva dem går de nog sälja till nypris nu ändå. 

Jag funderade också på att beställa ett 36t drev att köra XCO med, men där var de också någon månads leveranstid, men jag tror faktiskt jag kan ha något 36t drev i en låda från sist jag beställde. På lugnet XCO är det 175 hm per varv och det är bättre flytta in lite i kasetten och slippa ligga med sned kedja hela loppet. 

Tankar världscupen i Nove Mesto

Bläddrade igenom lite varvtider från världscupen i XCO (tack Öijer för den länken) i helgen. Emil sliter vidare från dålig startplats, och genom att bara köra WC kommer han köra det resten av säsongen tror jag. Kommer man kring 70-plats får man bara något enstaka poäng per race och kan aldrig ta de kliv som behövs i poäng för att få starta säg topp 40. Troligen behöver man köra ett gäng halvstora interantionella UCI race, och köra det bra, för att samla poängen som krävs. Kankse i Tyskland och Spanien och köra en gäng UCI 1:or. SM ger bra poäng men det är bara ett lopp. Så troligen måste man spela spelet fullt ut om man vill få en chans.

Emil har kommit 72:a och 73:a de två race som varit i WC nu. Jag kikar på varvtiderna, och här finns givetvis saker jag inte vet om, som kan ha hänt eller trängsel osv. Jag bara gissar. Men Emils 3 sista varv i Nove Mesto har han varvtider kring 13:50. Han blir sedan avplockad på 80% regeln, men jag antar att under något av dessa tre sista varv har han inte varit hindrad av trafik och trängsel utan har kunnat köra på i den takt fysiken tillåter. De första varven är en annan sak, bryr mig inte om dem. Tittar man då vad varvtiden 13:50 kan göra om en åkare har bra startplats så kan man ju extrapolera möjligheten. 


Den första åkare som har något varv kring 13:50 är Lars Forster som kommer 28:a. Hans sista varv är 13:49 och man ser på tiderna att han kroknar. Sen är det Marotte på 32:a och sedan är det egentligen från åkare över plats 40 där man ser enstaka varv kring 13:50. Jag vill på intet sätt racka ned på Emil utan det visar ju bara hur galet hög nivå det är!

Topp 10 är det ingen åkare som har en enda varvtid över 13 minuter. Placering 20, Blevins, sämsta varvtid är 13:27. Nu sa ju Emil själv att han inte var särskilt nöjd med detta, så kanske kan de vara pollen eller något av hundra andra anledningar varför man ett race inte är 100%. 

Jag tycker ändå Emil gör HELT RÄTT som gör den här satsningen och utmanar sig själv! Det är ju inget intressant i att åka runt i Sverige och vinna samma tävlingar varje år. Det är som när klubbens starkaste vinner klubbtävlingen: "Jaha, wow, ingen bryr sig det visste vi ju redan.". Emil har ju inget att vinna på att tävlingar i sverige. Vinner han blir det bara lättnad och ingen cred utan alla bara "Ja, väntat". Förlorar (alltså placering >=2) så var det ett dåligt race. Så kudos för att ge sig ut och testa mot de bästa! Sen också detta att kunna hjälp en ung talang som Oscar Lind i sin satsning. Det är också viktigt att de som kommer underifrån får nytta av erfarenheter och inte måste göra alla misstag själva. Oscar kom 20:e i U23, från en dålig startposition!    

Men jag hoppas de ser över poängstrategin även för Emil, så han får möjlighet att slåss på någorlunda rättvisa villkor. Detta är det självklart väl medvetna om och inget nån behöver påpeka för dem. Men jag tycker bara det är intressant att resonera kring.



--------------------------------------------------------------------------------------------------------
Följ mig också på:

onsdag 12 maj 2021

Ja, nu får jag skämmas

Blev en premiärtur på OIZ:en ikväll! 

Nu när det är mindre än 3 veckor till race så är det väl vettigt att i alla fall ha suttit på tävlingscykeln!





Direkt jag drog iväg kändes trampet jättekonstigt! Jag trodde nästan nått var fel, det blev jätteryckigt. Jag har ju oval klinga på båda cyklarna så det var inte det att nån var rund, de är lika stora också, inte för att de skulle göra någon skillnad. Jag stannade till och med och kollade så klingan satt rätt roterat på vevarmen. Det blev bättre redan efter ett tag då jag vande mig men fortfarande i slutet på turen så kändes det något ovant. 

När jag kom hem så skulle jag kika på ovaliteten på klingorna för att jämföra dem. Jag har Garbaruk på OIZ:en och SRAM på Alman. MEN, och har kommer den del jag kanske inte ens borde berätta. Drevet på Alman var felroterat! Så det är alltså en oval klinga med motsatt effekt! Maximalt motstånd när man är som svagast i trampet och minsta motstånd när man är som starkast. Jag skrattade gott när jag insåg det, men jag borde kanske gråta. Kände mig inte så elit i det läget kan jag säga. Så hela vinterns alla mil har jag kört med motsatsen till oval klinga! 

Inte konstigt att det kändes skillnad med en rättvänd klinga. Mellan rund och oval är det inte så stor skillnad, men såklart mellan fel och rättvänd oval blir det stor skillnad.

Jag tror inte det är någon större fara rent prestationsmässigt, kroppen vänjer om sig snabbt, jag har ju dessutom mest kört zon 2 på Alman. Hade jag legat och kört alla intervaller med felvänt hade jag varit lite mer bekymrad. Så, det blir härligt att komma tillbaka på fördelarna med ovalt igen ;)

Sen har jag nu hittat en stig på ett par hundra meter i en solbacke!



Där kommer jag köra intervaller imorgon för att börja köra in lite timing och flow i kroppen. Mina två största orosmoln för race är dels ovana att plåga sig långt tid i sträck, samt då att hitta flyt i hopp drop och stök!

Lugnet är ju den bana där jag kanske helst hade behövt hoppa en hel del innan för att kunna leverera optimalt. Samt en av få banor där jag gärna haft dropper. Den stora A-linjen utför stentrappan samt den stora hopplinjen med dubblar är två partier som jag grubblar lite över. Skulle haft lite mer tid där innan, när man kommer stressad kvällen innan är det nästan större risk man schablar till det. Som jag gjorde 2019 då jag skulle köra hoppen utför och pajade sadeln. Så det gäller att fokusera på teknik och flyt nu framåt här!  


--------------------------------------------------------------------------------------------------------
Följ mig också på:




tisdag 11 maj 2021

Tävlingsplaner

Tro det eller ej, men det börjar vara dags att kika igenom tävlingskalendern och se hur man ska prioritera helgerna under sommarn!

Jag brukar i normala fall ha en plan för vilka race jag ska köra mycket tidigare än så här. Men på grund av anledning har de inte känts värt att lägga massa tid på att göra en perfekt plan som sedan raderas.




Men nu är det dock dags. Svenska cykelspelen, där swecuperna Lugnet XCO och Borlänge Tour ingår, gick nyligen ut med information om att tävlingarna BLIR av för Elit, och de undersöker möjligheten för fler klasser. Inlägget kan man läsa nedan.




Dessa två tävlingar är de första race jag planerar att köra och idag bokade jag boende i Falun! Det är knappt 3 veckor kvar! Wow, nu måste man ju börja bli lite specifik i träningen, blir mycket fokus på tolerans och anaeroba grejer för mig, måste få upp den delen. 

De kommer mer besked om restriktioner 18 maj och de kan fortfarande ställa in, men man får nog ha lite hopp nu. De har redan kört 2 tävlingar, i Varberg och Huskvarna för elitklass, under rådande läge. Jag tror i alla fall inte det kommer bli tuffare restriktioner längre fram. Så jag kommer prioritera att köra dessa två, dels för XCO är mitt favoritformat och sen är det ju relativt nära (för nationella race) med 70 mil enkel. 

Blev nervös bara jag tänkte på det så, det blir nog bra att få komma igång och tävla ur sig lite förväntan.

Sen eftersom de flesta race från maj-juni flyttats mot senare delen av sommaren så kommer det nog bli många dubbelbokningar i kalendern, där man får välja att prioritera bort vissa race. Till exempel såg jag att de nu öppnar anmälan till kraftloppet i Skellefteå som går 28 augusti. Lite synd att de ligger samma helg som Tolvtjärnsloppet, ett annat fint lopp i Norrland. Så där får man ta en funderare. Köra båda funkar kanske, men man kanske inte är kanon dag 2. Tyvärr är Kraftloppet på lördagen, jag skulle nog hellre köra det dagen efter, då det är kortare. Sen passar tolvtjärnsloppets bana mig något bättre med minst en rejält backe och lite mer stig, det saknas i kraftloppet, där det handlar väldigt mycket om slätdrag på grusväg. Men det känns så dumt att inte köra hemmatävlingen den enda dagen på året man slipper resa =) Vi får se, det är ett tag kvar dit, och jag måste också kika på helgerna runt om kring hur det ser ut.

Jag brukar sätta ihop ett dokument där man listar månad för månad och helg för helg vilka race som går, utifrån det kan man börja stryka och prioritera upp dem och på så vis få ihop någon helhet som känns både rolig och genomförbar. De mer långväga racen kombineras med fördel med en längre familjesemester med bil genom landet, så då ska man planera in det också, har man tur kan man få in två race på en sån styrning. 

Jag noterade också idag att jag har UCI-ranking! Jag är rankad 1019 på UCI MTB. Detta eftersom jag fick 5 poäng från 10:e platsen på SM 2020. Det var lite roligt! Jag noterar också att SM ger bra med poäng, 10:a på SM gav 5 poäng och Emil Lindgrens 72:a plats på världscupen i Albstadt i helgen gav 3 poäng. Hårt liv att samla poäng där, hoppas han får ihop lite poäng och kan få starta några rader fram. SM ger 100 poäng, för att få 100 poäng på en Världscup behöver man komma 9:a. Gissa vad som är svårare?

--------------------------------------------------------------------------------------------------------
Följ mig också på:

torsdag 6 maj 2021

Dräpt av 3-1:or stressad tröskel

Förra veckan hade jag en lugnare vecka, det blev bara ett enda pass med intensitet, resten mest cruisa runt.

Jag har ett samarbete med Umara som länkas i inlägget.

Jag behövde det, jag var rätt krokig från 3 veckors-blocket innan. Sista veckan hade jag 3 dagar med tuffa intervaller på varandra och jag var verkligen slut. 

Lite tankar om belastning. Jag tycker det är lättare att ta ikapp missad belastning än att ta ikapp missad återhämtning. Vad jag menar är att om jag är lite osäker på hur sliten jag är, inte alls är sugen på att träna, ja, då kan man ju kvittera ut en extra vilodag, eller kraftigt sänka belastningen (tid el intensitet) för den dagen. Den extra återhämtningen "lagras in" och du kan nu utföra mer eller hårdare arbete längre fram. Särskilt om du också får tillbaka lite av motivationen och vilja att pressa dig! Så om du tog en extra vilodag så kan du nu ta 2-3 dagar där du kör lite mer fokus och lite hårdare. Kör några extra intervaller på intervallpasset och förläng distanspasset med 30-60 min. Vips så har du utnyttjat den extra vilodagen och på så vis inte förlorat något på att du tog den. Om man däremot alltid ska trycka in det där lilla extra och absolut inte vill vila eller sänka belastningen. Ja, då hamnar man i värsta fall där man aldrig riktigt orkar träna bra. Jag tycker det räcker med bara 1-2 veckor av liiiite för hård träning så räcker det inte längre med en extra vilodag för att komma tillbaka till att det känns motiverande och lättsamt att träna hårt igen. Det är något jag funderat en del på på slutet. Hellre vila för tidigt och få igen hungern och drivet, än att vila lite för sent, för att man måste och sen ändå inte riktigt komma tillbaka till 0 med en motivation att driva på.

Nog om det. I måndags så började jag alltså ett nytt block efter min återhämtningsvecka. Jag klev på direkt med favoritpasset inomhus 2x24 minuter 3-1:or (stressad tröskel). Eftersom jag hade några lugna dagar innan så var jag inställd på att verkligen pressa mig och hade tänkt sikta på effektrekord på just det passet. Mitt tidigare PR ligger på 378 watt så 380 kändes som en naturlig, ja nästan magisk, gräns att nå. 4.1 kg i korgen och en snittkadens på 93 ger 381 i snitt och det var där jag la ribban. Inför ett sånt pass tar jag U Intend som innehåller flera aktiva grejer, men framför allt koffein. Under passet använder jag sportdryck, också den från Umara

Kände redan första 3:orna att detta blir jobbigt. Låg ungefär som vanligt i puls men benen hade lite kämpigt. Kändes inte helt som vanligt, i block-vilan fick jag faktiskt gå på toaletten, det har väl typ aldrig hänt! Sen andra blocket så var de riktigt tufft. Började få ont i huvudet. Det brukar jag heller aldrig få oavsett hur hårt jag kör. 

När jag kom till de tre sista 3:orna i blocket så var jag riktigt krokig. Det blev ett par gånger så att jag slutade trampa och fick verkligen ladda om och bita ihop att KÖR NU! Mellan sista 3 så var jag nästan yr och vimsig när jag satte mig upp och släppte styret. Fick hålla i väggen. Jag tappade effekten där och sämsta 3-minutaren blev ~15 watt under målet, sedan lyckades jag slita de två sista. De var fortfarande under målet men bara några watt. Det var inte centralt begränsande, utan det var benen som stumnade. Jag orkade inte ligga kvar med pulsen på samma nivå.  




Puls och kadens 2x24 minuter 3-1:or stressad tröskel


Efter passet rullade jag utan motstånd 20 minuter innan huvudvärken släppte, mådde verkligen inte bra. Som tur var så räckte snitteffekten till ett PR, det blev 379 watt till slut. Ett PR med 1 watt. 380 får finnas kvar som mål framöver. 

Visst ska de vara jobbigt att nå PR, men måndagens pass kändes inte normalt på flera sätt. Jag funderar om det kan ha att göra med pollen eller något sånt. Jag har varit ganska "nysig" senaste dagarna och lite småsnuvig. Skulle kunna vara det, men alla träd ser helt döda ut ännu så jag fattar inte var de kommer ifrån. Är det pollen eller dylikt så har jag nog ett bra PR till i kroppen bara kroppen får va normal.

Tisdagen följde jag upp med 10x4-1 på 60 kadens. Snitteffekten där blev 339 watt och då var jag aldrig uppe i tröskelpuls på hela passet. Snitteffekten på sista intervallen var 7 slag under tröskel. Så det kändes rätt bra att kunna trycka de så obehindrat. Visst benen får slita lite på låg kadens, allt eftersom muskelfibrerna tröttas ut och nya får aktiveras, men centralt under kontroll.

Dagen efter dessa två kvalitéts pass blev det zon 2 rull, där jag var ute och letade efter några ställen där stigar brukar kunna kika fram. Det var fortfarande en bit kvar tills dess man kan cykla stig, men efter lite forcerande kunde jag cykla några meter stig, och visst hade man ett stort leende på den sträckan!





--------------------------------------------------------------------------------------------------------
Följ mig också på:

lördag 1 maj 2021

Nya cykelglasögon och handlat däck

Kommer i år att hårdtesta ett par nya glasögon, det är också ett nytt märke för mig. Det är Rudy Project som jag nu mera har ett samarbete med.

Inlägget innehåller annonslänkar till tooorch och jag samarbetar med Rudy Project.

Modellen jag kommer använd heter Rudy Project Spinshield och är en lite större, kaxigare, modell. Precis den stil jag var ute efter. 

Rudy Project Spinshield

Rudy Project Spinshield

Färgerna i linsen ser ut att matcha fint mot Team advania OIK Elits nya färger så jag tror det kommer bli en giftig kombination!



Än har jag bara kört 2 pass med dem med de känns bra, det är stora glas så det blir en härligt stort synfält!

Får återkomma när jag hunnit testa dem mer i olika ljusförhållanden och så där! 

Distanspass som blandar både sol och snö!


Beställde hem ett gäng Thunder Burt (annonslänk) föresten! Det blev 2 stycken 2.35" till Alman och 1 st 2.25" att ha bak på rätt bana på OIZ:en. Allt i helsvart! Var lur på att testa skinwall men drog mig ur i sista stund. Jag tror i och för sig att till OIZ:en skulle det kunna bli rätt vasst. Den är så pass mörkt och dov i färgen att det skulle bli lite krydda att köra skinwall. Men nu har jag ju redan mer än tillräckligt däck. Det skulle kunna vara att när jag kört slut på de Rekon Race 2.35" (annonslänk) så köper jag in ett par nya 2.35"-2.40" och då kan de få bli med skinwall i så fall! Vi får se. Bara snön kunde tina så man fick börja nöta lite på sidodubbarna också!


--------------------------------------------------------------------------------------------------------
Följ mig också på: